Ходовая часть
Важнейшей системой автомобиля, отвечающей за безопасность движения, является его ходовая часть. Как уже говорилось, ее образуют элементы подвески, колеса, шины, а также тормоза и детали рулевого управления.
При движении по неровностям дороги, особенно на высокой скорости, колеса автомобиля принимают на себя удары большой силы. Небольшая их часть поглощается шинами, а основная нагрузка ложится на элементы подвески автомобиля. Подвеска нужна для того чтобы, во-первых, воздействие от неровностей дороги меньше передавалось на кузов, а во-вторых, чтобы вес кузова распределялся на колеса автомобиля, не перегружая их сверх меры.
Элементы подвески
Кроме того, именно подвеска определяет устойчивость и управляемость автомобиля, его склонность к заносу и «отзывчивость» на повороты руля. В идеале она должна обеспечивать плотное прижатие колеса к дороге, надежный контакт шин с дорожным покрытием и равномерное распределение нагрузки от кузова на все колеса в любых условиях и режимах движения автомобиля.
Подвеска передней и задней оси имеет разное устройство, причем передняя подвеска, связанная c рулевым управлением, всегда является более ответственной и более сложной по конструкции.
Конструкция подвески автомобиля
Ненадежное крепление
Серьезные требования предъявляются к состоянию колес и шин, поскольку только они связывают автомобиль с поверхностью дороги. Колесо должно быть надежно закреплено, его диск не должен иметь трещин и других дефектов, а вращение колеса на оси должно быть равномерным, без биения и перекосов. Иначе колесо не только быстро выйдет из строя, но и приведет к опасным последствиям – как для водителя и пассажиров, так и для окружающих участников движения.
Крепление колеса
Неотъемлемой и очень важной частью колеса является шина. Автомобильные шины различаются по многим признакам. Специалисты едины в том, что не бывает «самых лучших» шин – бывают только такие, которые наиболее подходят именно вам и вашему автомобилю. И здесь играет роль не только марка машины и ее технические параметры – очень многое зависит от того, по каким дорогам и в какое время года вы планируете ездить, каков ваш стиль вождения, и даже от того, сколько пассажиров и груза вы обычно перевозите.
| Виды шин | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||
[symple_box color=»red»]
Важно знать!
Запрещается эксплуатация транспортных средств, если левые и правые колеса на любой оси автомобиля имеют неодинаковые шины. Это приводит к заносу на скользкой дороге. Рекомендуется устанавливать одинаковые шины одновременно на все четыре колеса автомобиля.
[/symple_box]
Маркировка шин
Лысая шина
Поскольку во время движения шина постоянно соприкасается с поверхностью дороги, ее протектор постепенно истирается, рифленый узор, нанесенный на него, становится мельче и со временем может совсем исчезнуть. Такую шину автомобилисты называют «лысой». Она всё хуже и хуже соприкасается с неровностями дороги, и это существенно затрудняет управление автомобилем. На скользкой дороге при трогании с места и разгоне колесо будет буксовать. При торможении колесо будет блокироваться, в результате чего вместо остановки произойдет скольжение автомобиля с неподвижными колесами.
Камерные и бескамерные шины
Износ шин характеризуется величиной, которая называется «остаточной высотой (глубиной) рисунка протектора». Для мотоциклов она должна составлять не менее 0,8 мм, для шин легковых автомобилей и прицепов к ним – в два раза больше, то есть не менее 1,6 мм. При большем износе эксплуатация транспортного средства запрещается. Однако еще задолго до того как ваши шину достигнут этих предельных величин, управляемость автомобиля станет намного хуже. Это становится особенно заметно в зимний период. Зимние шины теряют свои свойства при остаточной высоте рисунка протектора 4 мм и менее.