Замену турбины производят, чаще всего, по причинам тюнинга автомобиля. Да и ресурс у турбин не особо впечатляющий. При интенсивном использовании турбины и неправильной эксплуатации (70-90 тыс. км). При бережном отношении к турбине, она держит и 200 и больше тыс. км.
Инструменты
- WD-40.
- Набор отверток.
- Набор ключей.
- Набор головок.
- Трещотка.
- Ветошь.
- Перчатки.
- Шестигранник.
При замене турбины, обратите внимание на состояние новой. Очень часто турбины продают без документации и подтверждений, что говорит о её сомнительном происхождении или эксплуатации. На замену турбины на автомобиле VW Passat уходит не менее одного дня.
Инструкция по снятию и установке турбины
- Первым делом необходимо снять патрубок воздухозабора.
- Отсоединить разъемы и шланги воздушного фильтра.
- Демонтировать корпус фильтра.
- Что касается впуска, то тут необходимо открутить все болты ключом-шестигранником.
- Что касается выпуска, то в данном случае необходимо использовать ключ на 12, дабы выкрутить все гайки крепления. Рекомендуется аккуратно это все проделывать, предварительно смазав все гайки WD-40, так как есть вероятность погнуть головки. В таком случае останется только сверлить и ломать гайки вместе со шпилькой, что достаточно много затрачивает времени.
- Открутить штуцер, подающий масло на турбину. Это может быть также очень трудоёмким процессом, так как штуцер интенсивно ржавеет, что даже WD-40 не всегда помогает.
- Открутить нижнюю трубку длинным воротком с тонкостенной головкой на 10.
- Заменить механизм управления геометрией турбины, то есть – наддувом. Старые турбины обрастают ржавчиной и оскалиной. Механизм часто закусывает и это вызывает передув или недодув турбины. Это типично для всех изношенных турбин. Для замены необходимо выкрутить болты крепления и отсоединить все шланги. Замена и установка новой производится в порядке, обратном снятию старого механизма.
- Закрепить болтающийся штуцер вакуума. Для этого есть множество способов на просторах интернета.
- Необходимо в авто-магазине приобрести резервный шланг. Это не столь затратно, но это очень практично.
- Установить шланг для подачи масла в турбину. Подобные шланги необходимо делать на заказ.
- Установить масло подающий трубопровод. Рекомендуется перед установкой в штуцер турбины залить масло шприцем. Это гарантирует смазку турбины в момент запуска двигателя.
- Подключить все остальные патрубки, детали и запчасти. Закрепить все болты и хомуты необходимым усилием.
- Протестировать работоспособность турбины в момент эксплуатации автомобиля.
- Проверить наличие посторонних шумов с двигательной части автомобиля.
- Замерить расход топлива, он не должен кардинально меняться (до 3 литров на 100 км).
- Проконтролировать появление масла во впуске со стороны турбины. Это можно сделать путем отключения шланга вентиляции картера ВРЕМЕННО.
- В сервисном центре замерить компрессию двигателя и динамику разгона. Сравнить отличие со старыми показателями.
- Запустить двигатель и дать ему постоять первое время на холостых оборотах, а самому тем временем проверить кузов и подкапотное пространство на наличие утечек. Если утечки обнаружены – немедленно заглушить автомобиль и проверить все на предмет герметизации.
Процедуру по снятию и установке новой турбины рекомендуется выполнять на сервисных центрах, так как неправильная установка может спровоцировать серьезную поломку двигателя, ходовой части и прочего. Все, что вы делаете – на свой страх и риск. Обязательно соблюдайте все меры предосторожности в момент замены турбины и эксплуатации автомобиля.
Комментарии