Опорный подшипник переднего амортизатора играет очень важную роль в подвеске автомобиля. Он отвечает за вращение стойки вокруг оси, и именно он дает возможность автомобилю корректно поворачивать.
Опорный подшипник отвечает за ход отбоя амортизатора. То есть он его сдерживает и принимает весь «удар» от плохих дорог и ям на себя. Именно поэтому менять его по регламенту необходимо каждые 100 тыс. км.
Однако если вы эксплуатируете свой автомобиль достаточно аккуратно, то опорные подшипники живут и дольше, меняясь лишь тогда, когда уже умирают и сами амортизаторы.
На моём Chevrolet Aveo при пробеге 98 тыс. км. образовался характерный стук во время крутых поворотов и езды по неровным дорогам в районе правого колеса. Меня это насторожило и я начал сетовать на сам амортизатор. Оказало, немного прогадал.
Диагностика показала, что опорная стойка доживает свои последние дни и необходима её срочная замена. В прочем, по регламенту это само просилось. Менять опорные подшипники можно в гаражных условиях и очень запросто, а вот на сэкономленные деньги рекомендую приобрести качественный товар, который гарантированно прибавит комфорта при вождении и сохранить подвеску.
Замена опорного подшипника
Ремонт подшипников рекомендую делать на подъемном боксе, однако если такого нет, то можно обойтись обычным домкратом, что немного увеличит время ремонта.
- Первым делом активировать стояночный тормоз «Ручник».
- Рекомендую поставить противооткатные башмаки под задние колеса. Ну, так, на всякий случай.
- Теперь ослабить все крепежные гайки передних колес, не поднимая автомобиль.
- Теперь уже автомобиль поднять двумя домкратами или подъемным боксом и выкрутить фиксирующую крепежную гайку стойки амортизатора.
- Снять тарелку.
- Снять колесо.
- Отсоединить все мешающие шланги, тормоза и датчики ABS (не у всех есть).
- Выкрутить ключами на 17 и 15 стойку-стабилизатор и отодвинуть её в сторону.
- Выкрутить крепление к поворотному кулаку.
- После того, как стойка амортизатора свободна, аккуратно извлечь её и осмотреть на износ. Напоминаю, опорный подшипник – неотъемлемая составляющая амортизатора.
- Сжать пружину. Тут понадобится специальный съемник или тески.
- Открутить гайку фиксацию и снять подушку.
- Осмотреть опорный подшипник на предмет износа. Царапины, задиры, полоски и прочие следы износа недопустимы. Также осмотреть посадочное место опорного подшипника. Все очистить от грязи и сколов.
- Установить новый подшипник в посадочное место.
- Все остальные детали устанавливаются в порядке, обратном демонтажу.
- Сравнить качество езды и поведение ходовой при эксплуатации тогда и сейчас.
- При успешном ремонте обязательно заехать на развал/схождение.
Лично у меня после замены опорных подшипников автомобиль стал вести себя гораздо тише. Никаких посторонних шумов из-под ходовой части и при поворотах пропал стук. На замену я потратил не более 2 часов с перерывами.
Leave A Comment