Основным плюсом для любителей Nissan Almera является тот факт, что они оснащены не ремнем газораспределительного механизма, а цепью. Это говорит о том, что производить столь необходимую замену по регламенту каждые 50-55 тыс. км. совсем необязательно. Цепи ГРМ исправно служат 150-200 тыс. км. и лишь после могут начать смещаться, но они никогда не порвутся, а следовательно, и клапана будут в порядке.
При смещении цепи газораспределительного механизма, вас сразу Бортовой Компьютер уведомит о поломке или неисправности. Как правило, ошибочно показывает «0330 и 0340» ошибки, которые указывают на датчики положения коленвала и распредвала. В таком случае необходимо делать диагностику, но чаще всего смещение фаз с датчика коленвала и распредвала – это знак того, что цепь растянута.
На замену цепи газораспределительного механизма в гаражных условиях уходит от 3 до 4 часов ввиду сложности демонтажа конструкции некоторых элементов двигательной системы.
Инструменты
- Набор ключей.
- Набор головок.
- Трещотка.
- Ветошь.
- Тара для масла.
- Тара для охлаждающей жидкости.
- Домкрат или подъемный бокс.
- Брусок.
- Разводной ключ.
- Обезжириватель.
- Герметик.
- Динамометрический ключ.
Замена цепи ГРМ
Всю процедуру настоятельно рекомендуется выполнять на подъемном боксе. На крайний случай подойдет смотровая яма.
- В первую очередь необходимо отсоединить кабели питания катушек зажигания.
- Выкрутить и демонтировать катушки зажигания.
- Подписать и пометить их в точной последовательности 1 2 3 4, чтоб не перепутать при монтаже.
- Отсоединить воздушные патрубки от клапанной крышки.
- Выкрутить клапанную крышку.
- Демонтировать правую подушку двигателя, которая будет мешать при замене цепи газораспределительного механизма и других элементов двигательной системы. Для этого нужно поднять автомобиль на подъемном боксе и извлечь подушку.
- Слить двигательное масло в заранее подготовленную тару, выкрутив сливную пробку.
- Демонтировать масляный фильтр.
- Полностью слить охлаждающую жидкость с двигателя в заранее подготовленную жидкость. Для этого нужно выкрутить сливную пробку с радиатора и подождать, пока антифриз полностью не сольется, а после выкрутить сливную пробку с блока двигателя и слить оставшуюся жидкость. Также рекомендуется слить жидкость с патрубков радиатора для полного очищения и слива антифриза.
- Теперь необходимо снять поддон. Для этого предварительно понадобится демонтировать выхлопную трубу. Для её демонтажа понадобится открутить три крепежных болта. После уже демонтировать поддон двигателя в автомобиле.
- Расслабить крепежные болты шкива водяного насоса (помпы).
- Далее необходимо демонтировать и снять все приводные ремни на кондиционер. Потом снять все ремни с гидроусилителя руля и генератора.
- Извлечь шкив с коленвала, зафиксировав деревянный брусок между коленвалом и боком картера двигателя, и используя головку и большой удлинитель выкрутить гайку коленчатого вала.
- Выкрутить шкив помпы.
- Извлечь саму помпу с посадочного места.
- Снять металлизированную прокладку под помпой.
- Теперь нужно извлечь масленый насос. Тут могут возникнуть некоторые трудности, поэтому рекомендуется воспользоваться рекомендациями специалистов или попросить их о непосредственной помощи. Вся правая крышка двигателя успешно разобрана и демонтирована. Теперь открыт доступ ко всей цепи газораспределительного механизма.
- Выставить по меткам старую цепь ГРМ, прокручивая двигатель по часовой стрелке. Необходимо сделать так, чтоб звездочки совпали, а первый цилиндр попал в верхнюю мертвую точку.
- Теперь осталось только демонтировать старую цепь. Для этого нужно выкрутить по одному крепежные болты звездочек распределительного вала, одновременно зафиксировав разводным ключом распредвал.
- Теперь необходимо снимать детали с определенной последовательностью:
- Верхняя планка успокоитель.
- Гидронатяжитель.
- Натяжная планка успокоителя.
- Одеть нижнюю планку на шпильку.
- Извлечь цепь газораспределительного механизма и снять нижнюю звездочку коленчатого вала, подцепив её тонкой отверткой с плоским лезвием.
- Сравниваем состояние старой цепи ГРМ и новой. Тут вы можете сразу и заметить, что цепь ГРМ растянута и необходимость её замены оправдана.
- Теперь необходимо устанавливать все в обратной последовательности. Для начала необходимо очистить боковую часть двигателя от старого герметика.
- Установить новую цепь ГРМ на место, соблюдая все метки.
- Заменить уплотнительные кольца для подачи масла из поддона через насос в двигатель новыми.
- Подготовить все к установке боковой крышки двигателя.
- Обезжирить поверхность и намазать её высокотемпературным герметиком (рекомендуется Elring).
- Закрутить каждый крепежный болт определенным усилием до 50 Н.м. Тут понадобится динамометрический ключ.
- Теперь нужно закрепить боковую крышку на герметик и подождать, пока он устоится.
- Установить водяной насос (помпу) на новую прокладку (обязательно) и зажать все с определенным усилием в 40-50 Н.м.
- Установить все остальное в той же последовательности, что и при сборке. Главное — не забыть про шкив коленчатого вала. Установить брусок между коленвалом и зажать болт с усилием по сервисной книжке.
- Повесить шкив на помпу и зажать крепежные болты уже ПОСЛЕ установки приводных ремне ГУРа, генератора и кондиционера.
- Установить подушку двигателя на своё место.
- Установить новую прокладку клапанной крышки.
- Установить поддон двигателя на место.
- Установить на место выхлопную трубу.
- Убрать домкрат и опустить автомобиль.
- Все болты зажимаем согласно сервисному мануалу и регламенту по усилиям зажатия болтов.
- Запустить двигатель и проверить работу двигателя.
Важно после установки цепи ГРМ обязательно несколько раз перепроверить совпадение по меткам! В противном случае, вы можете сорвать цепь, что приведет к существенным поломкам. Данную процедуру рекомендуется выполнять на сервисных центрах, так как в гаражных условиях вы можете, ввиду неосторожности, что-то сломать, и ремонт выйдет куда дороже, чем изначальная стоимость простой замены цепи газораспределительного механизма. Все, что вы делаете – на ваш страх и риск.
Комментарии